O estudo avalia a implantação de um túnel de aproximadamente 350 metros sob a Avenida Brigadeiro Faria Lima, em Pinheiros.
Segundo informações divulgadas neste sábado, 19 de setembro, a passagem subterrânea seria estudada no trecho entre as regiões da Rua Baltazar Carrasco e da Rua dos Pinheiros, justamente onde a avenida atravessa o Largo da Batata.
A proposta poderia alterar profundamente a configuração atual do Largo, reduzindo a presença dos veículos na superfície e permitindo uma ligação mais direta entre áreas que hoje são separadas pela Faria Lima.
O túnel ainda não foi aprovado
A proposta está em fase de estudos. A Prefeitura ainda não decidiu construir o túnel e não há, até o momento, orçamento definido, projeto executivo ou prazo para o início de uma eventual obra.
A viabilidade da solução depende de análises de solo, mobilidade, meio ambiente, patrimônio e impacto no trânsito.
Como funcionaria o túnel na Faria Lima?
O conceito parte de uma mudança central: fazer com que parte dos veículos deixe de atravessar o Largo da Batata pela superfície.
Ao levar esse fluxo para o subsolo, a avenida deixaria de funcionar como uma barreira tão intensa entre os dois lados da praça.
Tráfego abaixo do Largo
Parte dos veículos que atualmente atravessam a região pela Faria Lima poderia utilizar uma estrutura subterrânea.
Superfície mais livre
A área acima poderia ganhar mais espaço para pedestres, ciclistas, árvores e permanência.
Largo mais conectado
A proposta busca aproximar áreas hoje separadas pelo fluxo intenso da Avenida Brigadeiro Faria Lima.
O que aconteceria com a superfície?
A principal transformação ocorreria justamente acima do túnel.
O estudo considera ampliar as áreas de circulação para pedestres e melhorar a conexão entre diferentes partes do Largo da Batata.
A proposta também trabalha com aumento da arborização, novas áreas permeáveis, mobiliário urbano, iluminação pública, ciclovias e espaços de permanência.
Mais árvores e menos espaço dominado pelo asfalto
Uma das mudanças mais visíveis consideradas no estudo é o aumento da arborização no Largo da Batata.
A proposta trabalha com a possibilidade de passar de aproximadamente 200 árvores para algo próximo de 700.
O número ainda não é definitivo. Levantamentos ambientais e arbóreos fazem parte dos estudos que precisam ser consolidados antes de qualquer definição.
E os ônibus, o Metrô e as ciclovias?
O estudo não analisa apenas o fluxo de automóveis.
A reorganização do Largo também considera a relação entre ônibus, ciclovias, circulação de pedestres e os acessos à Estação Faria Lima da Linha 4 Amarela.
Entre as possibilidades avaliadas está a integração de estruturas de transporte no subsolo, permitindo reduzir a quantidade de elementos viários que hoje ocupam a superfície.
Ainda não existe, porém, um desenho operacional definitivo para essa integração.
Por que são necessárias sondagens?
Construir um túnel em uma região consolidada como Pinheiros exige conhecimento detalhado das condições existentes abaixo da superfície.
O estudo prevê seis pontos de sondagem para avaliar as características do solo e reunir informações técnicas para a análise da alternativa subterrânea.
As equipes também precisam considerar redes de infraestrutura já instaladas, drenagem, condições ambientais, patrimônio histórico e possíveis interferências arqueológicas.
O túnel já está decidido?
A Prefeitura já aprovou?
Não. A alternativa permanece em estudo e ainda será avaliada tecnicamente pela São Paulo Urbanismo.
Já existe orçamento para a construção?
Não há valor definido para uma eventual obra divulgado até o momento.
Existe data para começar?
Não. Qualquer cronograma dependerá da aprovação técnica e das etapas posteriores de projeto.
O túnel é a única alternativa?
Não. A solução subterrânea integra o conjunto de alternativas analisadas para a transformação do Largo da Batata.
Quando saberemos se a proposta avança?
As próximas etapas deverão mostrar se a alternativa subterrânea tem condições técnicas para continuar sendo desenvolvida.
Está prevista a conclusão da etapa que reúne diagnóstico técnico, estudos ambientais, mobilidade, patrimônio e avaliação das alternativas.
A Prefeitura deverá analisar as informações apresentadas e se posicionar sobre as alternativas estudadas.
A etapa seguinte deverá desenvolver as alternativas selecionadas e aprofundar as análises sobre o impacto de uma eventual solução subterrânea.
O túnel faz parte de uma transformação maior
A possibilidade de levar a Faria Lima para o subsolo não surgiu isoladamente. Ela está inserida em um processo mais amplo de estudos para a requalificação do Largo da Batata.
Esse processo ocorre paralelamente às intervenções que já estão em andamento no entorno de Pinheiros.
Uma mudança capaz de redesenhar o Largo da Batata
A Avenida Brigadeiro Faria Lima é um dos principais eixos de circulação da zona oeste e atravessa justamente uma das áreas mais movimentadas de Pinheiros.
Levar parte desse tráfego para o subsolo representaria uma mudança estrutural na relação entre a avenida, o Largo da Batata e quem circula diariamente pela região.
Mas a complexidade da intervenção também explica a cautela antes de qualquer decisão.
Por enquanto, a imagem de uma Faria Lima passando por baixo do Largo da Batata deve ser entendida pelo que efetivamente é hoje: uma alternativa em estudo.