A discussão sobre o traçado da futura Linha 20-Rosa do Metrô ganhou um novo capítulo após a Associação dos Moradores e Empreendedores dos Jardins, a AME Jardins, recorrer ao Ministério Público de São Paulo para questionar a retirada de estações anteriormente estudadas para o eixo da Avenida Brigadeiro Faria Lima.
A controvérsia envolve diretamente Pinheiros e Vila Madalena, por onde deverá passar o percurso atualmente adotado no projeto.
Segundo reportagens publicadas pela CNN Brasil e pelo MetrôCPTM, o Ministério Público solicitou esclarecimentos ao Metrô sobre a definição do percurso. Até a publicação das reportagens, não havia inquérito instaurado.
A manifestação retoma um debate que já mobilizava moradores, especialistas e representantes de entidades da região. A associação defende uma alternativa com maior atendimento ao eixo da Faria Lima. O Metrô, por sua vez, afirma que o traçado escolhido apresenta menor custo e foi definido após análises de demanda, integração, engenharia, impactos, desapropriações, prazos e operação.
O pedido de esclarecimentos não significa que o projeto esteja suspenso. Conforme as reportagens consultadas, não havia inquérito aberto nem decisão determinando a alteração do traçado.
Estações da Faria Lima estão no centro da discussão
Desenhos elaborados entre 2012 e 2019 apresentavam uma alternativa com maior presença no eixo da Avenida Faria Lima. Parte das estações estudadas entre o Largo da Batata e a Avenida Cidade Jardim deixou de integrar a configuração adotada posteriormente.
O Metrô afirma que esses desenhos tinham caráter conceitual e serviam como referências iniciais. De acordo com a companhia, a definição do traçado ocorreu posteriormente, durante o desenvolvimento do anteprojeto de engenharia e dos estudos ambientais.
Segundo a posição do Metrô reproduzida pela CNN Brasil, foram considerados critérios como demanda de passageiros, integração com a rede, viabilidade de engenharia, condições geológicas, impactos urbanos e ambientais, desapropriações, custos, prazos e operação.
- Previa 25 estações no conjunto da linha;
- apresentava mais estações nas proximidades da Faria Lima;
- teria demanda estimada em 1,291 milhão de passageiros;
- custaria aproximadamente R$ 26,1 bilhões;
- acrescentaria cerca de dois anos ao período de implantação.
- Possui 24 estações previstas;
- inclui Fradique Coutinho, Teodoro Sampaio e Girassol;
- tem demanda estimada em 1,266 milhão de passageiros;
- custaria aproximadamente R$ 24,9 bilhões;
- prevê integração com a Linha 4-Amarela em Fradique Coutinho.
Metrô calcula economia de R$ 1,2 bilhão
Conforme as informações divulgadas pela companhia e reproduzidas pelas reportagens consultadas, a alternativa atualmente escolhida custaria aproximadamente R$ 24,9 bilhões. O percurso preliminar pelo eixo da Faria Lima teria custo estimado em R$ 26,1 bilhões.
A diferença calculada pelo Metrô é de R$ 1,2 bilhão. A companhia também estima que a alternativa anterior acrescentaria aproximadamente dois anos ao período de implantação.
O Metrô argumenta ainda que a construção sob a Avenida Faria Lima teria maior complexidade devido às fundações e estruturas subterrâneas dos empreendimentos existentes no corredor.
Integração com a Linha 4-Amarela
Outro argumento apresentado pelo Metrô envolve a capacidade da Estação Faria Lima, da Linha 4-Amarela. O planejamento prevê que a futura Linha 22-Marrom faça conexão nesse local.
Para a companhia, a estação precisará passar por adaptações para receber a Linha 22 e não teria capacidade para acomodar também a Linha 20-Rosa. Na configuração atual, a transferência entre as linhas 20-Rosa e 4-Amarela deverá ocorrer na Estação Fradique Coutinho.
AME Jardins contesta a mudança
A CNN Brasil ouviu o presidente da AME Jardins, Fred Affonso Ferreira. A entidade questiona a retirada das estações anteriormente estudadas para a Faria Lima e sustenta que a alternativa atual terá alcance menor.
Segundo estudo apresentado pela associação e repercutido nas reportagens consultadas, o percurso preliminar alcançaria 16.292 trabalhadores e 446 estudantes a mais do que a configuração escolhida.
O Metrô contesta essa avaliação. A companhia argumenta que a maior concentração de empregos não estaria no trecho da Faria Lima próximo ao Shopping Iguatemi, mas na região do Itaim Bibi, contemplada pelo trajeto atual.
O debate envolve a localização das estações, o número de pessoas atendidas, a integração com outras linhas, a viabilidade de engenharia, os custos e os prazos de implantação.
Como o traçado passa por Pinheiros
Na configuração atual, a Linha 20-Rosa deverá passar por áreas de Pinheiros e Vila Madalena. Entre os pontos planejados para a região estão as futuras estações Fradique Coutinho, Teodoro Sampaio e Girassol.
A Estação Fradique Coutinho deverá permitir a transferência para a Linha 4-Amarela. As estações Teodoro Sampaio e Girassol fazem parte do percurso que segue em direção à Vila Romana, Lapa e Santa Marina.
As plantas oficiais disponibilizadas pelo Portal da Transparência do Metrô apresentam as áreas declaradas de utilidade pública relacionadas às estações e demais estruturas da futura linha.
A documentação oficial inclui plantas específicas das estações Fradique Coutinho, Teodoro Sampaio e Girassol. As áreas reservadas podem ser destinadas a desapropriação, ocupação temporária ou instituição de servidão, conforme a necessidade de implantação do projeto.
A declaração de utilidade pública não significa, por si só, que todos os imóveis abrangidos serão imediatamente desapropriados. O andamento depende das etapas técnicas e dos procedimentos legais correspondentes.
Projeto básico deve ser concluído em 2027
Segundo o MetrôCPTM, a Linha 20-Rosa está na fase de projeto básico. A previsão atual é que essa etapa seja concluída no primeiro trimestre de 2027.
Depois da conclusão do projeto básico, ainda serão necessários o desenvolvimento do projeto executivo, as contratações, os licenciamentos e os demais procedimentos relacionados à implantação.
A futura linha deverá ligar a região de Santa Marina, na zona oeste da capital, a São Bernardo do Campo e Santo André, no ABC Paulista. O ramal deverá passar por bairros como Pinheiros, Jardins, Itaim Bibi, Moema, Saúde e Cursino.
Discussão deve acompanhar o avanço do projeto
O questionamento encaminhado pela AME Jardins ao Ministério Público representa mais uma etapa do debate sobre o percurso da Linha 20-Rosa. Enquanto a associação pede esclarecimentos sobre a retirada das estações da Faria Lima, o Metrô sustenta que a configuração escolhida resulta de estudos técnicos e apresenta menor custo e prazo de implantação.
Para Pinheiros, a discussão tem efeito direto: o projeto prevê novas estações, integração com a Linha 4-Amarela e intervenções em áreas ocupadas do bairro. Os detalhes ainda dependem da conclusão do projeto básico e das etapas posteriores de implantação.