Trechos da ciclovia da Marginal Pinheiros, nas regiões de Pinheiros e Alto de Pinheiros, apresentaram um indicador de exposição à poluição do ar até 163% superior à média da cidade de São Paulo. O resultado faz parte de uma pesquisa do Instituto Cordial sobre as condições enfrentadas por quem utiliza a bicicleta na capital.
O levantamento, realizado a pedido do Itaú Unibanco, analisou a qualidade do ar e as condições de segurança dos ciclistas em diferentes vias da cidade.
Divulgado originalmente no início de outubro de 2026, o estudo voltou a ganhar destaque nesta quarta-feira (21), com a publicação de uma reportagem da Folha de S.Paulo sobre a exposição à poluição e os riscos nas ultrapassagens de bicicletas.
O que a pesquisa encontrou na Marginal Pinheiros?
O estudo identificou diferenças importantes entre os trechos analisados, reforçando a necessidade de avaliar a qualidade do ar ao longo dos percursos utilizados por ciclistas.
Segundo as informações divulgadas sobre a pesquisa, a vegetação existente entre a ciclovia e as pistas de veículos não foi suficiente para impedir a dispersão de partículas provenientes do trânsito.
O indicador considera partículas suspensas no ar, com maior peso para aquelas de menor tamanho, que podem alcançar regiões mais profundas do sistema respiratório.
O que significa o indicador de 163%?
O percentual expressa uma comparação entre o indicador de exposição registrado em determinados trechos e a média municipal utilizada pelo levantamento.
Não significa que toda a ciclovia apresenta esse nível de poluição. Também não permite determinar, isoladamente, a quantidade de poluentes inalada por cada pessoa durante o percurso.
Segurança nas ultrapassagens também preocupa
Além da qualidade do ar, o levantamento avaliou a distância entre bicicletas e veículos motorizados durante ultrapassagens em diferentes regiões da capital.
Aproximadamente três em cada quatro ultrapassagens monitoradas ocorreram a menos de 1,5 metro dos ciclistas.
Distância lateral média registrada nas ultrapassagens analisadas em São Paulo.
Distância lateral mínima estabelecida pelo Código de Trânsito Brasileiro ao passar ou ultrapassar uma bicicleta.
A diferença evidencia situações de risco durante deslocamentos de bicicleta, especialmente em vias com circulação compartilhada entre ciclistas e veículos motorizados.
Atenção ao recorte dos dados
Os indicadores de ultrapassagem correspondem aos percursos monitorados na cidade de São Paulo.
Eles não representam uma medição exclusiva da ciclovia da Marginal Pinheiros.
Como foi realizado o levantamento?
O monitoramento ocorreu entre setembro de 2025 e março de 2026, com ciclistas percorrendo mais de 10 mil quilômetros em diferentes ruas, avenidas, ciclovias e ciclofaixas da capital.
Foram utilizados equipamentos com sensores e recursos de inteligência artificial para registrar informações relacionadas à exposição à poluição e às condições de circulação.
- Qualidade do ar: análise de indicadores de partículas suspensas durante os percursos.
- Segurança viária: monitoramento das distâncias de ultrapassagem entre veículos e bicicletas.
- Infraestrutura: observação das condições encontradas nos trajetos percorridos pelos participantes.
Limitações da pesquisa
Os resultados se referem aos trajetos efetivamente monitorados e não representam, necessariamente, toda a infraestrutura cicloviária de São Paulo.
As condições de exposição podem variar conforme o horário, o trânsito e outros fatores ambientais.
O que diz a CET sobre a segurança dos ciclistas?
Em posicionamento apresentado na reportagem da Folha de S.Paulo, a Companhia de Engenharia de Tráfego informou que a capital possui 795,5 quilômetros de infraestrutura cicloviária.
A administração municipal trabalha com a meta de alcançar mil quilômetros até 2028.
A CET também menciona iniciativas de fiscalização, educação para o trânsito e requalificação de trechos para melhorar as condições de circulação.
Por que o estudo é importante para Pinheiros?
A ciclovia da Marginal Pinheiros integra uma das principais estruturas de deslocamento por bicicleta na zona oeste da capital.
Sua proximidade com corredores de tráfego intenso torna especialmente relevante a discussão sobre a exposição de ciclistas à poluição do ar.
Para moradores de Pinheiros, Alto de Pinheiros e bairros próximos, o levantamento oferece informações que podem contribuir para o debate sobre mobilidade ativa, planejamento urbano e segurança viária.
Fontes e informações complementares
Os resultados foram divulgados em reportagens publicadas em outubro de 2026, com base na pesquisa desenvolvida pelo Instituto Cordial.
Folha de S.Paulo, reportagem publicada em 21 de outubro de 2026.
Exame, reportagem publicada em 7 de outubro de 2026.
Pesquisa do Instituto Cordial, realizada a pedido do Itaú Unibanco.
Os indicadores apresentados respeitam os recortes e as limitações descritos nas divulgações consultadas.
